多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见（平均分配式）  其特色是上曲轴箱的底单面设计与曲轴中线在不同单面设计上。这个方式的缺点是加工制作和拆解简便，但应力差重点用在车用120#汽油进行机，静音机多用很少。

(2)龙门式  其框架不足之处是曲轴箱连结面高出曲轴主水单面，一整块主轴的承应用于上曲轴安装有。其不足之处是框架弯曲刚度比较好，不足之处是广西顶博发电机组制造不便利。大中小企业最大功率汽油机多利用此种框架。

(3)隧道口式  其构造特征是夹头承孔为整圆式，联轴器适用翻动联轴器。由于，这些设备构造主体工程，弯曲刚度最容易。其优缺点是设备听上去不便，构造较繁琐。在中型单、双缸机中，为以便于曲轴组装，适用这些构造为宜。针对于多缸机衡量，则需适用盘形翻动联轴器作夹头承，较少适用这些构造。国内生产的135系例柴油车机的设备是这些风格。

(4)底托式  这一缸体的上曲轴柜内无丝杠承，曲轴在下曲轴箱上按装，并最受重点热负荷，底托式节流阀体应采用超大型柴油密度机。

  电磁阀体的素材平常按照高品质灰碳钢，而对于总重有异常标准的打火机，有按照铝锰钢制作缸体的。铝锰钢缸体的硬度和硬度偏差，而料工费较高。风冷式静音机一般 按照聚合物电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱拆开打造，井按照螺桂将四者对接在一块。为使静音机要能积极冷去，在电磁阀体和电磁阀盖外外表铸有越来越多热量散发器片（如图已知3-4如图所示）。由打火机本身就是驱程的冷去换气扇将废气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因热量散发器片多而密，因为热量散发器户型相对较大，使部件要能要能合理冷去。

  风冷式单缸汽油机机的液压泵体相对比较非常简单，液压泵周除，散热处理片外，没另一个配件上的。风冷式多缸汽油机机的液压泵盖和液压泵体也都是各缸分离营造的，尽可能于铸造工艺和生产制造。致使同时种配件上的能否彼此通用性，以致有效于保证厂品的款型化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899